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1.手动变速器
仍在使用的最简单和最老式的变速器是值得信赖的手册。该变速箱使用由驾驶员的脚调节的摩擦离合器将发动机的旋转能量连接到变速器的输入轴。从那里开始，一组固定的齿轮使用同步器和齿轮选择器叉连接到由驾驶员右手操作的换档器（或在某些国家左侧）。
多年来它已被各种各样的名字所取代 - 手动，换档，标准，三，四，五或六速 - 但不管你怎么称呼，不可否认的是，可靠的手册是一种濒临灭绝的物种，至少在美国越来越少的新车型提供自行式变速箱，越来越多的驾驶员似乎不 知道如何使用。
尽管其未来前景黯淡，但该手册与更新更复杂的选项相比具有许多优势。变速杆的简单性意味着它不太可能需要昂贵的维修，而不是任何其他传动类型，如果确实有问题，它可能更便宜，更容易修复。
几十年来，该标准是性能的唯一选择，几乎所有地球上的赛车和跑车都装备了一个。然而，近年来，在大多数高端性能汽车中，双离合器或半自动变速器使手册黯然失色。然而，它仍然提供比大多数自动变速器和几乎所有CVT变速器更好的性能。和燃油经济性是一个类似的故事。直到最近，选择转换自己的齿轮的驾驶员比那些没有转向的驾驶员享受明显更好的燃油经济性。自动变速箱的齿轮数量不断增加，现在已经大大缩小了差距。
青海变速箱总成除了其固有的简洁性，性能和燃油经济性之外，对于令人尊敬的换档杆而言，最引人注目的案例可能就是驾驶体验本身。对于真正的驾驶爱好者来说，没有任何东西可以击败一个好的旧手册的完美定时转换的感觉。
2.自动变速箱
无处不在的自动变速器是迄今为止最常见的变速器。它使用高度复杂的变矩器来传递发动机的旋转能量，而换档由车辆的计算机控制，并通过行星齿轮组和一系列离合器和制动器完成。
尽管幕后动作非常复杂，但驾驶员所要做的就是从档位选择器上熟悉的PRNDL选项中进行选择。当然，优点是简化的驾驶体验和温和的学习曲线。驾驶简单性的折衷是机械复杂性，这使得自动更容易失败并且更难以修复。
虽然大多数自动变速器无法与手动变速箱相媲美，但性能或燃油经济性却不同，现代的例子比前几代人更接近。宁夏变速箱总成一些新型汽车配备有八个甚至九个前进档的变速箱。
3.无级变速器（CVT）
CVT为自动驾驶提供类似的驾驶体验，但使用完全不同的机制进行操作。实际上，CVT根本没有齿轮 - 相反，它使用皮带和皮带轮系统来产生无限的比率。汽车的计算机决定如何调整滑轮以为特定驾驶情况创造最佳比率。这创造了CVT的主要优势：燃油经济性。没有其他传输类型可以提供比CVT更多的MPG（尚未）。
由于它们不像自动变速箱那么复杂，因此CVT不易出现故障和昂贵的维修（尽管不如手册那么多）。他们最大的缺点可能是主观的 - 驾驶体验。由于没有换档，只是平稳无缝的加速，CVT可能会让真正的驾驶爱好者感觉就像他或她正在操作设备而不是驾驶汽车。
4.半自动和双离合变速器
将其视为全自动和手动变速箱之间的混合动力。半自动使用与传统变速器类似的机械布局，但使用气动和致动器系统来改变档位。在双离合器变速箱（DCT）中，有单独的离合器用于奇数档和偶数档，可实现极快的换档速度。这些变速箱通常可以全自动模式运行，或通过方向盘上的拨片手动换档。
甘肃变速箱总成半自动和DCT变速箱提供最先进的性能，减轻了快速换档的速度，这是纯手动无法比拟的。目前，这些变速箱主要用于赛车和高端跑车，因此非常昂贵。这种缺点因其极端复杂性而被放大，这导致更频繁和昂贵的维修。
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