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甘肃变速箱总成公司分享各种常用自动变速箱优缺点(三)

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甘肃变速箱总成公司分享各种常用自动变速箱优缺点(三)

发布日期:2019-10-08 作者: 点击:


日产CVT


说了这么久,是时候看看其它类型的变速器了。甘肃变速箱总成公司小编首先要来吐槽的就是日产的CVT(无级变速器)。

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日产的CVT日常使用中还是很平滑流畅的,但好用不代表一切,日产的CVT一样出现过问题,那就是CVT的过冷/过热保护问题。日产的CVT在前些年的过冷保护问题被车主集体投诉,就是在低温情况下,启动汽车后发动机会处于低温保护模式,不“升档”。后来,东风日产方面出来承认变速器存在低温保护模式。还有的是过热保护问题,在连续长时间驾驶或以很高的速度激烈驾驶,会出现发动机转速和车速下降,深踩油门车速也无法提高等现象。当然,这是出现在以前的问题,现在的日产CVT这方面已经得到改善。


日产的CVT来自于日本加特可(Jatco),加特可是世界三大变速箱生产厂家之一,世界上最大的CVT供应商,其业务遍及欧洲、亚洲和美洲。使用加特可CVT变速器的还有三菱、铃木、雷诺等品牌。


大众DSG


等了这么久,纵横变速器界的恶魔——大众DSG(双离合变速器)终于来了。将DSG称为恶魔,是因为它有着强大的性能,地狱般的问题,当年雄赳赳气昂昂的大众因为DSG事件被质检总局要求实施召回。


还不知道DSG事件?自个去面壁思过!详细分析小编无法在这里说清楚,只能告诉你结果:可能会出现动力中断。嗯,开着开着突然没动力,剩下的就全凭运气了。大众就是这么任性,拿消费者当白老鼠。不过仔细想想,大众这是用心良苦吖,是用自身实际行动来推动中国汽车召回制度发展。大众前些日子宣布说要搞10速DSG,当然,从人类文明进步的角度来讲,这是一件好事,但是,恳请大众多做些测试才量产吧,不然你们的打死奥拓声誉就真的会碎成一地鸡毛。


大众的DSG是自行研发生产的,目前大众在大连、天津工厂均有生产DSG变速器。


比亚迪DCT


本着尊重自主品牌的原则,特意将最后压轴位置留给自主品牌的黑马——比亚迪。首先在此必须对比亚迪所取得的进步点个赞,毕竟比亚迪还有些牛哄哄的专利在手的。


DCT,其实也就是双离合变速器,比亚迪的DCT问题可不少。首先要说的是可怕的SVS闪烁,SVS闪烁说明车辆动力系统存在问题,以速锐为例子,SVS闪烁出现后,便有可能出现失去动力或失去某组档位丢失的情况。还有,比亚迪的DCT离合耐用度较低,在车主投诉案例中,一两万公里更换离合器总成的不在少数。此外,低速换挡顿挫也是比亚迪DCT问题的常客。


比亚迪的DCT是自主设计研发的,比亚迪这种创新精神值得我们学习,但DCT这样那样的问题也恳请老王出来解决一下,否则,到时候被逼上2016年的315还落下了个坏名称:BYD:Break your dream,那就不好啦。


总结


上面的10款变速器,其实每一款都有它的优势和劣势。像丰田的的4AT,优势就在于其耐用度,但不要忘记了它的劣势:高速下转速过高,油耗高等等。再说采埃孚的9AT,虽然会出现动力中断等问题,但别忘了它的优势,那就是节油。仔细想想,丰田的4AT有这样的稳定性也是经过三十多年的调整,所以,变速器有问题可以理解,关键看厂家怎样处理。期待厂商推出更多更耐用的变速器给消费者使用。


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关键词:甘肃变速箱总成,自动变速箱,自动变速箱优缺点

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