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变扭器

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变扭器

  • 所属分类:变扭器

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  • 发布日期:2019/04/29
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  汽车液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对,一个风扇工作,然后将另一个不工作的风扇吹动。这个比喻可以很形象的解释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系。动力输出之后,带动与变矩器壳体相连的泵轮,泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油(以下简称ATF),带动涡轮转动,ATF在壳体中是一个循环的动作,由于泵轮旋转时的离心力,ATF会在泵轮的作用下,甩向外侧,冲向前方的涡轮,再流向轴心位置,回到泵轮一侧,如此周而复始的循环,将动力传向与齿轮箱连接的涡轮。

  目前几乎所有液力变矩器都有一个高效节能的部件:液力变矩器锁止器。锁止器的形式是一个多片离合器,其作用就是当变矩器处于耦合状态,无需增矩时,将泵轮和涡轮锁止,这样的话动力传递即为“硬连接”,全部的无损(或者说有微量的动力流失)的将从曲轴传递到了下一站:变速箱。

变速箱变扭器

  1、变扭器的主要作用是什么?

  在介绍变矩器之前,先了解变速器的类别。这五大类变速器中,只有自动变速器(AT)安装了变扭器。为什么呢?以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器,是液力传动的型式之一。它有一个密闭工作腔,液体在腔内循环流动,其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相联。动力带动输入轴旋转时,液体从离心式泵轮流出,顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮,周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。

  因此变扭器是将液体能转换成机械能。安装变扭器后驾驶舒适性较高。既然液体能转换成机械能,因此液体能在转换至机械能时将有动力损耗。

  变扭器的作用是:传递动力,増扭,变矩,变速。液力变矩器安装在变速器与发动机之间,以ATF油液作为传递介质。

  2、安装变扭器时需注意什么?

  下面两个实例中,实例1 是比较常见的情况。但是,无论哪种情况,在安装的时候,都必须要注意,主动齿轮的凸块必须与变矩器的凹槽对应。否则,可能出现安好变速箱安好,损坏了驱动油泵的凸块,导致挂挡后车辆无法行驶。

  3、变扭器内部结构是怎样的?

  变扭器内部充满油液,此油液(ATF油液)通过变速器输入轴传送至变扭器内部,并且是有一定的方向和压力!

  泵轮:泵轮与外壳结合在一起,一旦发动机运转时,泵轮转速等于变扭器壳体转速,因此泵轮转速等于发动机转速。泵轮设计了一定角度的叶片,同时设计了环流槽。


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